Dražší nafta a asfalt mohou zpomalit opravy silnic v jižních Čechách

Rychlý růst cen nafty a asfaltu může v nejbližších týdnech ovlivnit část dopravních staveb v celé republice, včetně jižních Čech. V regionu se letos rozbíhá řada oprav na silnicích I. třídy a zároveň pokračují velké stavby v okolí Českých Budějovic. Stavební firmy upozorňují, že náklady na materiál i dopravu rostou rychleji, než se očekávalo.

Podle dodavatelů je trh kvůli situaci na Blízkém východě obtížně předvídatelný. Zdražují pohonné hmoty, což prodražuje přepravu materiálu. Ještě výraznější je růst cen asfaltu, který je pro silniční práce klíčový. Některé firmy zároveň upozorňují na riziko omezených dodávek.

U dlouhodobých zakázek bývají ve smlouvách mechanismy, které umožňují reagovat na cenové výkyvy. U krátkých oprav však tyto pojistky často chybí. Firmy tak nastupují do prací s cenami, které neodpovídají podmínkám, za nichž podávaly nabídky v zimě.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) situaci sleduje a čeká na další vývoj. Připomíná zkušenost z roku 2022, kdy se ceny po několika měsících stabilizovaly. Pokud by však zdražování pokračovalo, může být nutné jednat o úpravách cen u části zakázek. Ministerstvo dopravy zároveň uvádí, že plošné navyšování cen rekonstrukcí není běžným postupem.

Dopady na velké stavby v okolí Českých Budějovic

V příštích letech se na Budějovicku připravují rozsáhlé projekty s vysokou spotřebou materiálu a náročnou logistikou. Jedním z nich je Severní spojka na silnici I/20, která má propojit oblast u Globusu s Pražskou třídou a spolu s Okružní ulicí vytvořit severní obchvat města. Uvedení do provozu je plánováno na rok 2027. Součástí projektu jsou mosty i podjezd pod železnicí, což stavbu výrazně prodražuje.

Další velkou akcí je úsek I/20 Pištín–České Vrbné, kde se pracuje v omezeném režimu a zásahy zasahují i do stávající trasy. U podobných staveb může růst cen paliv a asfaltu znamenat tlak na rozpočty i harmonogramy.

Více než desítka větších oprav v kraji

ŘSD zveřejnilo pro Jihočeský kraj mapu plánovaných oprav pro rok 2026. Počítá s více než desítkou významnějších zásahů a s dokončením tří již rozběhnutých staveb. Opravy se týkají hlavních tahů I/3, I/4 a I/20. V plánu jsou také úpravy u Boršova nad Vltavou nebo zásahy na vybraných mostech.

Pro řidiče to znamená, že uzavírek neubude. Pokud se ceny materiálů udrží vysoko, může se část oprav prodloužit. Nejvíce ohrožené jsou krátké zakázky bez cenových doložek, které reagují na výkyvy nejhůře.

Stát chce držet tempo, kraje čekají na financování

ŘSD uvádí, že cílem je udržet plánované tempo výstavby. Celostátně má mít letos k dispozici více než 81 miliard korun. Do konce roku se počítá se zprovozněním téměř 40 kilometrů nových dálnic a 21 kilometrů silnic I. třídy.

Kraje však kromě růstu cen řeší i financování oprav silnic II. a III. třídy. Státní fond dopravní infrastruktury letos tyto prostředky neuvolnil; vláda má rozhodnout v polovině roku. Pro hejtmanství to komplikuje plánování stavební sezony a dopadá to i na dopravu v regionech, včetně jižních Čech.