Zimní údržba silnic v Jihočeském kraji zdražila o třetinu

Silničáři v Jihočeském kraji spotřebovali během letošní zimy výrazně více posypových materiálů než v předchozím roce. Od listopadu do února bylo použito 22 900 tun posypové soli a 42 500 tun inertního materiálu, což představuje přibližně 75% nárůst oproti stejnému období loňské zimy.

Nejnáročnějším měsícem byl leden 2026. Podle Správy a údržby silnic Jihočeského kraje dosáhly náklady téměř 100 milionů korun. Jen v tomto měsíci bylo na komunikace aplikováno více než 1,9 milionu litrů solanky, 10 635 tun soli a 20 271 tun inertního posypu. 

Černý led zvýšil spotřebu posypu

Letošní zima přinesla časté plošné námrazy a opakované sněžení. Velkou část zásahů tvořil takzvaný černý led – tenká vrstva ledu, která splývá s povrchem vozovky. Jeho odstraňování vyžaduje vyšší množství posypových materiálů a častější výjezdy techniky. 

Náklady vzrostly o třetinu

Ke konci února 2026 dosáhly náklady na zimní údržbu 291,5 milionu korun, tedy zhruba o 33 procent více než v loňské sezoně. Správa uvádí, že zásoby soli i inertního materiálu doplnila už v létě, a přestože byla spotřeba vyšší, zásoby se nevyčerpaly.

Pro srovnání: za celou loňskou zimu bylo spotřebováno 12 900 tun soli a 25 200 tun inertního materiálu. Celkové náklady tehdy činily 255 milionů korun.

Zimní služba pokračuje do konce března

Jihočeská silniční síť má více než 6 000 kilometrů a patří k nejrozsáhlejším v republice. Zimní údržba probíhá od 1. listopadu do 31. března. K 15. březnu evidovala správa 86 výjezdových dnů a s nepřetržitým režimem počítá minimálně do konce měsíce. 

Kdo se stará o jihočeské silnice

Správa a údržba silnic Jihočeského kraje je krajská příspěvková organizace založená v roce 2002. Sídlí v Českých Budějovicích a působí prostřednictvím závodů v jednotlivých částech kraje. Zajišťuje údržbu silnic II. a III. třídy a na základě smluv také vybrané úseky silnic I. třídy.

Obnova techniky a nové nízkoemisní vozy

Správa pokračuje v modernizaci vozového parku. Do provozu zařazuje nízkoemisní vozy a elektromobily určené pro kontrolní a běžné jízdy. V budějovickém závodě nyní slouží dva elektrické kombíky, které doplňují stávající techniku.

Správa upozorňuje, že i v závěru zimy mohou ranní mrazy a vlhké úseky vytvářet podmínky pro vznik černého ledu. Rizikové jsou zejména stinné části komunikací a místa v blízkosti vodních ploch.